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目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳
遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆
裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。
電廠是我們?nèi)粘Ｉ铍x不開的，但它的噪音問題又會很嚴重，噪音治理公司了盡可能地解決這個問題，采用多方技術(shù)難關(guān)，更應(yīng)用了隔音屏來實施噪音治理工程。
噪音治理是一個工廠生產(chǎn)時需要治理噪音的之重。其工程實施首先需要詳細地考證電廠中噪音來源，分布位置，和施工時對電廠生產(chǎn)工作時帶來的影響等相關(guān)的影響因素。方案中涉及到使用隔音屏的應(yīng)用，在隔音屏中
使用多種的復(fù)合隔音吸聲降噪的環(huán)保材料，對噪音很好的起到隔音降噪的效果，能有效的治理噪音。
對于窗戶隔聲存在一個普遍的規(guī)律，即材料越重(面密度，或單位面積質(zhì)量越大)隔聲效果越好。對于單層密致勻?qū)嵅Ａ?，面密度每增加一倍，隔聲量在理論上增?dB,這種規(guī)律即為質(zhì)量定律。對于雙層的隔聲玻璃，質(zhì)量定律發(fā)揮著重要作用，即增加玻璃的層數(shù)或厚度都可以獲得隔聲量的提高。在噪聲處理時，由于系統(tǒng)聲頻振動形式非常復(fù)雜，故質(zhì)量定律的體現(xiàn)要比簡單的普通窗戶復(fù)雜。因而在設(shè)計隔聲窗戶，加強噪聲處理時，我們是從材料和結(jié)構(gòu)入手。
另外，聲波接觸玻璃后，玻璃除了垂直方向的受迫振動以外，還有沿著板面方向的受迫彎曲振動。在某個特定頻率上，受迫彎曲振動將和板固有的自由彎曲振動發(fā)吻合，這時玻璃就非常順從地跟隨入射聲彎曲，造成聲能大量地透射到另一側(cè)去，形成隔聲量的低谷，這種現(xiàn)象被稱作吻合效應(yīng)，該頻率被稱為吻合頻率fc。入射聲波如果是擴散入射，在頻率一致時，窗戶的隔聲量會下降很多，隔聲頻率曲線也就形成了低谷，稱為“吻合谷”。
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